SYNTHESE DE L’ETUDE SOCIO-ECONOMIQUE SAÔNE-RHIN

¤ Principales conclusions

de cette étude, commandée par l’Etat, pilotée par le Conseil Général du Haut-Rhin( maître d’ouvrage ) et menée par le Cabinet EUROTRANS ( étude Seine-Nord ) en 2007-2008 et  présentées à Colmar,  le 20 avril 2009 :

¤ Tonnage annuel

  prévisionnel :

11 / 18 / 19 Mt en 2025

(2,5Mt liés implantations)

(Seine - Nord : 13 à 17 Mt  ; Saône - Moselle : 4 / 7 / 15 Mt)

¤ Principales filières  concernées ( par ordre décroissant ) :

- conteneurs ( d’origine terrestre et maritime )

- matériaux de  construction

- produits agricoles (céréales, filière bois)

- chimie

- automobile

- énergie (biomasse)

¤

Intérêt fort pour le  tourisme

de croisière fluviale, si tracé par le Doubs

(1 paquebot /jour d’un croisiériste)

¤ Impacts socio-économiques

pour les territoires traversés

-Zones portuaires d’implantations industrielles et logistiques dans les régions desservies

  par la liaison (Bourogne, Besançon…)

-Production d’énergie hydroélectrique (Doubs) ou à base de biomasse

-Très nombreux emplois créés ou préservés

¤ 10000 emplois générés

pendant  les travaux et

45000 créés

dans les 3 régions traversées par la liaison fluviale (Bourgogne, Franche-Comté, Alsace)

-1000 camions/jour en moins sur l’axe Rhin-Rhône (10% du trafic PL 2025-2030)

-1500 camions / jour  en moins sur l’A36 et l’A35 (15% du trafic PL en 2025-2030)

soit

20%

du trafic actuel

¤ 2 tracés envisagés :

-Par le Doubs

-Sud Mulhouse, pied des Vosges, Lure, Luxeuil, Port S / Saône

¤ Etudes techniques et environnementales

complètes et détaillées à réaliser, à obtenir rapidement de l’Etat,  afin de préciser le tracé, les options techniques et le coût 

¤ Estimation du coût

de Saône-Rhin  : 

5 à 8 MM € ht

(suivant critères tracés, type infrastructures, importance/nombre ouvrages d’art, alternats ou non, prise en compte ou non d’équipements et aménagements, gabarit …)